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中國馬拉松，正式進(jìn)入冷靜期了。

2013年，全國馬拉松賽事僅僅只有39場。2024年，這個(gè)數(shù)字飆升到了749場！今年4月20日，更是有多達(dá)43場馬拉松比賽在同一天舉行。

但如此盛況，可能要成為歷史了。

今年10月，“馬拉松新政”的傳聞不脛而走?，F(xiàn)在看來，越來越不像空穴來風(fēng)。

一方面，今年包括西安馬拉松、成都馬拉松在內(nèi)的許多賽事不再特邀黑人選手參加，而是讓國人包攬冠亞季軍。

另一方面，過去幾周，全國有三四十場路跑賽事被取消或調(diào)整，一些規(guī)模上萬人的城市馬拉松說不辦就不辦了。最近連上海馬拉松、南京馬拉松這等大賽事，也宣布取消了健康跑、慈善跑的項(xiàng)目。

對于“叫停馬拉松”“馬拉松涼了”的趨勢，網(wǎng)上一片叫好聲，給人留下了“國人苦馬拉松久矣”的感覺。

馬拉松的泡沫，是時(shí)候該被戳破了。

馬拉松的潑天富貴，

只是假象

支持舉辦馬拉松的人，常拿馬拉松的經(jīng)濟(jì)效益為理由。

這個(gè)說法有一定道理。

根據(jù)官方數(shù)據(jù)，今年無錫馬拉松共有3.5萬人參賽，帶動餐飲、住宿、交通、旅游等經(jīng)濟(jì)效益5.05億元，同比增長78.2%，創(chuàng)歷史新高；今年武漢馬拉松外地跑者對賽事的拉動總效應(yīng)為2.98 億元，同比增長 40.2%。

“發(fā)令槍響，黃金萬兩”的背后，第一大助力是全國到處跑的跑者，他們是真肯花錢。

一個(gè)贊助商名額或慈善名額，跑者愿意花數(shù)千購買；一張比賽時(shí)的無水印照片，有的要價(jià)30元，跑者照付不誤；許多知名馬拉松比賽，一旦確定開賽日期，起點(diǎn)附近的酒店開賽前一晚的價(jià)格會飆升數(shù)倍，但依舊阻擋不了跑者的熱情，一房難求是常態(tài)。

根據(jù)《2024中國路跑藍(lán)皮書》，2024年認(rèn)證賽事選手參賽半徑，有60.68%都是非本地選手，意味著他們都要掏交通費(fèi)、住宿費(fèi)。一些人還會順便多待兩天來旅游，花費(fèi)更多。

另一大助力是五花八門的贊助商。

運(yùn)動品牌、食品飲料，以及那些八竿子打不到一撇的品牌，都想在一場全城直播的馬拉松比賽里好好露臉。

所以能看到，許多地方的參賽包和完賽包的物資異常豐富，價(jià)值遠(yuǎn)高于報(bào)名費(fèi)。去山西比賽，包里幾乎必有一瓶陳醋；去貴州，有白酒；去河北，有酸奶；去山東，有啤酒……更讓跑者不解的是，為何還總有一包火鍋底料？

為了能回應(yīng)跑者和贊助商的熱情（鈔能力），各大城市各顯神通。最出圈的方式是把馬拉松變成超長流水席，力求讓跑者跑完胖三斤，還允許連吃帶拿，因此不少人感慨：跑一場馬拉松，最累的是腮幫子。

然而，這番熱鬧和潑天富貴，并不能平等地落到每場馬拉松頭上。

絕大多數(shù)跑者熱衷于知名賽事，北馬、上馬、廈馬等比賽自然是人滿為患、贊助商擠破頭。但另一邊，去年全國700多場比賽里，只有70多場是有影響力的標(biāo)牌賽事。

這也造成了一些三四線城市和縣城的馬拉松賽事，常常要面臨報(bào)不滿名額、拉不來贊助從而虧錢的情況。

有媒體報(bào)道，許多中小馬拉松賽事的成本通常在500萬到1000萬元之間，大型馬拉松賽事則在千萬元以上。一位跑步文創(chuàng)公司的負(fù)責(zé)人稱，許多中小馬拉松賽事，如果拋開當(dāng)?shù)卣难a(bǔ)貼費(fèi)用，九成以上都會陷入虧損的窘境。

如此一來，經(jīng)濟(jì)效益成空，封路的不便倒是實(shí)實(shí)在在。

全民運(yùn)動 ×小眾狂歡 √

支持舉辦馬拉松的人，另一個(gè)常見理由是帶動全民運(yùn)動。

畢竟相對其他運(yùn)動，跑步?jīng)]有太高的門檻，馬拉松大軍確實(shí)可能激發(fā)觀眾的跑步欲望。

但真相是，跑步是跑步，馬拉松是馬拉松，在大多數(shù)情況下不能混為一談。前者是運(yùn)動，后者是極限運(yùn)動；前者通常能強(qiáng)身健體，后者通常能加速面容老化。

不必用全民運(yùn)動的標(biāo)簽給自己貼金，馬拉松熱潮說到底只是各種小群體的狂歡。

首先是一小戳中年人的圈內(nèi)社交。

馬拉松比賽遍地開花，但從參與人數(shù)來看，它還是小眾運(yùn)動。

根據(jù)公眾號“慧跑”的統(tǒng)計(jì)，全國有1.18億-1.39億經(jīng)常跑步人口，但參加中國田協(xié)認(rèn)證賽事的全馬+半馬完賽者兩者相加僅133.34萬人。

為了這100多萬人能在城市里肆意奔跑，全國人被迫做出讓步。堵車難以避免；一路之隔的市民，回不了家；周末加班的打工人與單位咫尺天涯，怨氣更重；甚至上醫(yī)院都要多繞幾公里。

市民做了犧牲，但換來的畫面有時(shí)不堪入目。一些跑者在校門口、古建筑、路邊隨地便溺；為了快上幾秒，一路隨時(shí)亂扔垃圾；在補(bǔ)給點(diǎn)“薅羊毛”，拿走一大袋能量膠和特產(chǎn)；在鏡頭前喊話領(lǐng)導(dǎo)要求調(diào)班，讓同事成為其馬拉松夢想的墊腳石……

心累的當(dāng)?shù)厝?，不待見馬拉松再正常不過。

其次是一小戳跑步網(wǎng)紅的流量盛宴。

他們沒有在大賽事站臺的實(shí)力，在過去意味著沒有獎金沒有贊助沒有收入。而現(xiàn)在得益于馬拉松和短視頻的爆發(fā)，不少人比職業(yè)運(yùn)動員更受歡迎、賺得更多。

為了吸引眼球，每個(gè)網(wǎng)紅都有自己的流量殺手锏。有人手拿“草根逆襲”劇本，從流水線工人或手機(jī)導(dǎo)購員逆襲成為國家健將；有人全程直播跑全馬，成績2小時(shí)30分鐘以內(nèi)；有人目標(biāo)跑千場馬拉松，膚色僅次于非洲選手；有人去“長跑王國”肯尼亞進(jìn)修，并執(zhí)意去那里的“冠軍故鄉(xiāng)”伊藤小鎮(zhèn)，跑在當(dāng)?shù)睾谌诉\(yùn)動員身后吃土。

他們頻繁參賽、整活，既是在跑步，更是在為直播、帶貨、廣告的事業(yè)添磚加瓦。

最后是一小戳品牌的明爭暗戰(zhàn)。

蹭馬拉松流量的品牌很多，想吃馬拉松這碗飯的品牌不多。

然而正是這不多的品牌——特別是運(yùn)動鞋服品牌——這些年制造出不少烏煙瘴氣。

為了成績和流量，品牌的“買腳”行為大行其道，專業(yè)運(yùn)動員、跑步網(wǎng)紅以及黑人選手都是目標(biāo)人選。也因此，這些年中國馬拉松被調(diào)侃是“非洲兄弟定向扶貧項(xiàng)目”。

更有甚者，為了確保自家選手能奪冠，品牌利用通過贊助賽事獲得的特權(quán)，不讓其他實(shí)力選手參賽，堪稱黑幕了。

從始至終，馬拉松只與一小部分群體的心情和生意有關(guān)，與全民運(yùn)動相去甚遠(yuǎn)。

杜絕盲目跟風(fēng)的投入，

警惕因噎廢食的一刀切

不少地方辦馬拉松，和文旅關(guān)系密切。

比起哈爾濱、淄博的全民熱情，景德鎮(zhèn)突如其來的“雞排哥”網(wǎng)紅，開封市萬歲山景區(qū)的不斷整活，通過馬拉松刺激文旅發(fā)展，似乎更有跡可循。

但馬拉松的賽道布置、物料采購、宣傳推廣、安保醫(yī)療、比賽運(yùn)營、城市資源協(xié)調(diào)，綜合起來難度不小。

跟風(fēng)投入、大干快上的心態(tài)，只會催生亂象，成為不滿的根源。

有的中小型賽事，為了所謂“國際范兒”，將80%的賽事預(yù)算用于邀請外籍選手，造成賽事服務(wù)方面預(yù)算減少；有的悄悄擴(kuò)大比賽規(guī)模，卻因?yàn)樯虡I(yè)化能力不足，在物資籌備和獎牌制作等關(guān)鍵環(huán)節(jié)上吝嗇投入。

2024年7月，中國田協(xié)發(fā)布了一條處罰公告，取消2025遼寧營口鲅魚圈馬拉松申請中國田徑協(xié)會認(rèn)證資格。因?yàn)槿ツ瓯姸鄥①愡x手在比賽結(jié)束后既沒有拿到補(bǔ)給，連獎牌都被告知沒有，頒獎區(qū)亂作一團(tuán)，黑紅出圈。

即使是大型馬拉松，如果沒有做好萬全準(zhǔn)備，也會有讓人啼笑皆非的畫面。

例如在最后沖刺階段，賽事車輛突然出現(xiàn)阻擋住了精英選手的路線；比賽中，第一集團(tuán)選手被誤導(dǎo)跑錯(cuò)賽道，所有人無緣獎牌；選手在與對手爭奪冠軍的關(guān)鍵時(shí)刻，被志愿者強(qiáng)行將國旗塞到手里，打亂節(jié)奏。

草臺班子只會給人心里添堵。夠?qū)I(yè)，才能給跑者和當(dāng)?shù)厝藥砗玫捏w驗(yàn)。

所以現(xiàn)在的趨勢，其實(shí)是件好事。

減少馬拉松比賽，是要寧缺毋濫，從拼數(shù)量變成拼質(zhì)量；嚴(yán)控中小賽事的外籍選手名額，是要回歸體驗(yàn)，將原本用于邀請外籍選手的預(yù)算，投入到提升賽事服務(wù)、保障跑者安全上。

但另一邊，也不能全都說停就停，一切歸零。

一些地方現(xiàn)在不適合辦馬拉松，可以辦十公里比賽、家庭跑、短距離越野賽等，慢慢積累經(jīng)驗(yàn)。

那些大型馬拉松賽事，也需要有對成績和國際影響力的追求，不能把所有外籍選手拒之門外。更何況，如果沒有外部刺激，國內(nèi)運(yùn)動員的成績恐怕不容樂觀（參考前不久的天津和成都馬拉松的冠軍成績），有人甚至擔(dān)心比賽會發(fā)展為國內(nèi)運(yùn)動員之間的“人情世故”，輪流做第一。